{"id":2194,"date":"2024-03-20T05:15:53","date_gmt":"2024-03-20T05:15:53","guid":{"rendered":"https:\/\/ottostadtmotorwerks.com\/testrepair\/occasion-copy-copy\/"},"modified":"2024-03-21T04:40:52","modified_gmt":"2024-03-21T04:40:52","slug":"limportance-des-changements-dhuile-chaque-8-000-kilometres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ottostadtmotorwerks.com\/testrepair\/limportance-des-changements-dhuile-chaque-8-000-kilometres\/","title":{"rendered":"L\u2019importance des changements d\u2019huile chaque 8 000 kilom\u00e8tres."},"content":{"rendered":"\t\t
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De nos jours, \u00e0 cause des plus petites cylindr\u00e9es, les voitures sont plus souvent \u00e9quip\u00e9es de turbocompresseurs pour obtenir une meilleure consommation d\u2019essence. Le hic: une diminution importante de la dur\u00e9e de vie de l\u2019huile du moteur car elle va se carboniser dans le turbocompresseur chaud lors de l\u2019arr\u00eat du v\u00e9hicule. Ces d\u00e9p\u00f4ts de carbone peuvent-\u00eatre compar\u00e9s \u00e0 une pierre aux reins, \u00e7a fait mal quand \u00e7a passe quelque part. Dans le turbocompresseur, l\u2019huile va endommager les roulements du turbocompresseur ainsi que n\u2019importe quelle autre composante qui baigne dans l\u2019huile et qui tourne, comme les arbres \u00e0 cames, le vilebrequin, les bielles, pistons, ou bien m\u00eame la cha\u00eene de synchronisation. Pour la cha\u00eene, comparons la \u00e0 une cha\u00eene de v\u00e9lo: si vous ne nettoyez pas le sable\/la boue etc sur votre cha\u00eene, elle ne bougera pas aussi librement qu\u2019elle le devrait et va ultimement s\u2019user pr\u00e9matur\u00e9ment d\u00fb \u00e0 la friction du sable sur les maillons.<\/span><\/p>\n

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Ce ph\u00e9nom\u00e8ne s\u2019applique pour la cha\u00eene de synchronisation des moteurs et c\u2019est une r\u00e9paration qui peut-\u00eatre TR\u00c8S co\u00fbteuse (entre 3000 et 5000$ habituellement). Les plus touch\u00e9s sont les 1.8L et 2.0L de la g\u00e9n\u00e9ration MQB (de 2012 \u00e0 2024) retrouv\u00e9s dans les Audi A3,S3,A4,A5,Q3 et Q5. Sans oublier leurs confr\u00e8res chez Volkswagen, les Tiguan, Atlas, Golf Sportwagen, Golf Gti, Jetta Tsi et Passat.<\/span><\/p>\n

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Ces probl\u00e8mes sont aussi pr\u00e9sents chez BMW avec les moteurs N20 et N26 (de 2011 \u00e0 2017) retrouv\u00e9s dans plusieurs mod\u00e8les tels que les 228,328,428,528 et x1 \u00e9quip\u00e9s du 4 cylindres.<\/span><\/p>\n

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Pour les Volkswagen et Audi, il est possible de mesurer cette \u00e9longation en degr\u00e9s (qui est en fait son usure). Au-del\u00e0 de 5 degr\u00e9s, il est vraiment temps de la remplacer pour \u00e9viter un remplacement de moteur d\u00fb \u00e0 un bris. Ces moteurs sont \u00e0 interf\u00e9rence donc si elle brise, les pistons peuvent avoir un contact avec les valves. En tant qu\u2019atelier de r\u00e9paration ind\u00e9pendant, nous sommes orient\u00e9s sur la pr\u00e9vention et donc tenons \u00e0 v\u00e9rifier son \u00e9tat lors de chaque changement d\u2019huile pour vous pr\u00e9parer \u00e0 son remplacement \u00e9ventuel dans le cas o\u00f9 l\u2019\u00e9longation approcherait les 4.5-5 degr\u00e9s.<\/span><\/p>\n

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Que faire pour pr\u00e9venir le remplacement de la cha\u00eene?<\/b><\/p>\n

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D\u2019apr\u00e8s notre exp\u00e9rience, la meilleure pratique pour pr\u00e9venir ce remplacement tr\u00e8s co\u00fbteux est d’effectuer des changements d\u2019huile entre 5,000 et 8,000 kilom\u00e8tres avec de l\u2019huile de bonne qualit\u00e9 ainsi qu\u2019un filtre allemand, et ce, malgr\u00e9 la recommandation habituelle de 15 000 kilom\u00e8tres du manufacturier et ce, surtout si vous planifiez garder votre voiture hors de la garantie du fabricant.<\/span><\/p>\n

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Quelle autre composante peut-\u00eatre endommag\u00e9e d\u00fb \u00e0 de longs intervalles de changement d\u2019huile?<\/b><\/p>\n

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Les moteurs 2.0L des Volkswagens 2006-2008 ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s par cela, les port\u00e9es d\u2019arbres \u00e0 cames se faisant gruger par les d\u00e9p\u00f4ts de carbone, n\u00e9cessitant ainsi le remplacement de la t\u00eate de moteur et d\u2019arbre \u00e0 cames, une autre r\u00e9paration tr\u00e8s co\u00fbteuse, ce qui aurait probablement pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9 avec des changements d\u2019huile plus fr\u00e9quents dans la plupart des cas. Ultimement, le co\u00fbt de la r\u00e9paration d\u00e9passait le co\u00fbt d\u2019un moteur, ou voire m\u00eame du v\u00e9hicule.<\/span><\/p>\n

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De nos jours, plusieurs moteurs ont des avances de synchronisation variables (VVT) ( les 1.8 et 2.0 TSI, N54 , N55, et beaucoup d’autres) qui fonctionnent \u00e0 l\u2019aide de pression hydraulique. Cette pression est b\u00e2tie au niveau de plusieurs petits passages dans le moteur, qui sont comme les veines dans le corps humain. Lorsque ces d\u00e9p\u00f4ts s\u2019accumulent dans les passages d’huile, ils peuvent les bloquer et donner un code d’erreur moteur. Le plus gros probl\u00e8me dans tout cela est qu\u2019il est pratiquement impossible de nettoyer ces passages une fois que le mal est fait car nous n\u2019y avons pas acc\u00e8s pouvant ainsi causer des dommages irr\u00e9versibles au moteur.<\/span><\/p>\n

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Vers quel kilom\u00e9trage les probl\u00e8mes reli\u00e9s \u00e0 l\u2019huile arrivent?<\/b><\/p>\n

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Habituellement, ce n\u2019est pas le premier propri\u00e9taire qui h\u00e9rite des probl\u00e8mes mais bien le deuxi\u00e8me ou le troisi\u00e8me propri\u00e9taire du v\u00e9hicule. C\u2019est autour de 100 000 kilom\u00e8tres que les effets peuvent se faire remarquer, habituellement une fois la garantie expir\u00e9e: probl\u00e8mes de turbocompresseur, de cha\u00eene de synchronisation, d\u2019actuateur, d\u2019avance de synchronisation et autres. En conclusion, la meilleure chose \u00e0 faire pour garder votre moteur en bonne sant\u00e9 et \u00e9viter des r\u00e9parations co\u00fbteuses est d’effectuer des changements d\u2019huile entre 5,000 et 8,000 kilom\u00e8tres.<\/span><\/p>\n

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